De nombreux conteneurs pour le transport de marchandises sont empilés dans un entrepôt.

Transport de marchandises

Très dépendant des carburants fossiles et constitué de chaines logistiques complexes, le fret représente un défi majeur de décarbonation.

Comment le transports influencent-il le climat ?

Le secteur du transport était responsable, avant la pandémie de Covid-19, d’environ 24% des émissions mondiales de CO2. (1) Le secteur émet également d’autres gaz à effet de serre (GES) tels que le méthane, les oxydes d’azote, le dioxyde de soufre ou le monoxyde de carbone ainsi que des particules fines.

En 2016, le transport routier, passagers et fret inclus, représentait 74% des émissions du secteur. Les transports aériens et maritimes représentaient respectivement environ 12% et 11% des émissions et le transport ferroviaire, peu émissif, autour de 1%. (2)

Pourquoi les actions de transport de marchandises sont-elles importantes ?

Le fret comprend l’ensemble des transports de marchandises, du transport de longue distance aux livraisons courtes opérées dans le dernier kilomètre – c’est-à-dire depuis le dernier point de stockage jusqu’au client final. Très dépendant des carburants fossiles et constitué de chaines logistiques complexes, le fret représente un défi majeur de décarbonation. (3)

Le fret représente 40 % des émissions totales de CO2 du secteur des transports. 70 % du fret est transporté par voie maritime, 18 % par route, 9 % par rail, 2 % par voie fluviale et 0,25 % par voie aérienne (4) – même si cette dernière est de loin la plus intensive en carbone.

Pourquoi est-ce une question clé pour le secteur de l'aide ?

Les organisations de l’aide internationale s’approvisionnent en grande partie depuis l’Europe et principalement par fret aérien ou maritime. Les organisations ont massivement recours au transport aérien dans les situations d’urgence pour acheminer le matériel et les produits nécessaires aux opérations mais aussi pour transporter de manière régulière et sûre des produits périssables ou sensibles.

Un grand navire de transport de marchandises.
© Diego Fernandez/Unsplash.

Le transport de marchandises est en cours de transformation et différentes alternatives visant à décarboner le secteur sont actuellement expérimentées ou étudiées. Les solutions sont d’ordre technologique, énergétique mais aussi structurel et organisationnel.

Certaines solutions peuvent être mises en œuvre par les organisations d’aide. Un recours plus systématique au transport maritime, une meilleure planification des commandes, le développement de capacités de stockage décentralisées, le choix de nouveaux itinéraires ou le recours plus fréquent à des achats locaux peuvent optimiser l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, réduire les distances parcourues ou diminuer le transport. En outre, les entreprises de transport, ainsi que les infrastructures routières, portuaires et aéroportuaires, utilisant des carburants alternatifs ou des technologies de réduction des émissions doivent être favorisées.

Chiffres clés

2.11 kg CO2e

Le fret aérien en émet 2,11 (pour un trajet de 1000 à 4000 km) et 1,29 (pour un trajet de plus de 4000 km (5)

50 % d’ici 2050

L’organisation maritime internationale a appele les transporteurs maritimes a reduire leurs emissions de gaz a effet de serre de 50 %, d’ici 2050 (par rapport a 2008) (6)

Zero emission nette

En octobre 2021, l’association du transport aerien international (iata) s’est fixe pour objectif que l’industrie mondiale du transport aerien atteigne zero emission nette de carbone d’ici 2050 (7)

À mediter

  • Le fret maritime est-il la meilleure solution ?

    Il n’existe aujourd’hui pas de modes de transport de marchandises longues distances totalement décarbonés. La meilleure solution pour réduire son empreinte carbone reste de minimiser et d’optimiser le recours au fret international. Il convient ensuite de choisir le mode de transport ayant le plus faible impact environnemental.

    Depuis 2020, MSF France réduit le volume de marchandises envoyé par fret aérien pour augmenter le volume acheminé par fret maritime.

    Mêmes s’il ne faut pas négliger les émissions de gaz à effet de serre  et de polluants liées au fret maritime (oxydes de soufre et d’azote), ce mode de transport reste donc l’un des meilleurs choix environnementaux pour le fret longue distance.

Solutions clés

  • #1 Choix des compagnies de transport

    Choisir les compagnies aériennes ou maritimes les plus éco-responsables, les plus économes en carburant ou celles utilisant des carburants alternatifs durables ou des innovations technologiques.

  • #2 Fret maritime

    Privilégier autant que possible le transport maritime, moins émetteur de gaz à effet de serre, au transport aérien. Une gestion précise et contextualisée des commandes permet de réduire la part de fret aérien au profit du fret maritime.

  • #3 Planification des commandes

    Planifier les commandes en prenant en compte l’ensemble du délai d’approvisionnement. Une programmation rigoureuse et faite en fonction du contexte, permettra de rationaliser les commandes et de faciliter le recours au fret maritime.

  • #4 Hub logistique

    Développer des plateformes logistiques et les entrepôts au plus près des terrains d’opération et optimiser l’ensemble de la chaine d’approvisionnement.

  • #5 Livraisons "direct fournisseur"

    Augmenter les livraisons « Direct fournisseur » (du fournisseur au client final » pour éviter le transit des marchandises par l’Europe.

  • #6 Conteneurs refrigerers

    Utiliser les conteneurs réfrigérés qui permettent maintenant de transporter par bateau des marchandises sensibles en maintenant une température contrôlée pendant toute la durée du voyage.

  • #7 Maintenance et reparation

    Mettre en place un système local ou régional de réparation et de maintenance du matériel en renforçant les capacités humaines sur les terrains et en choisissant au moment de l’achat des articles réparables localement.

  • #8 Achats locaux

    Favoriser les achats locaux ou régionaux pour certains produits ou articles de qualité égale pour réduire la part de transport international.

  • #9 Carburants alternatifs

    Choisir des carburants alternatifs moins émetteurs que le fioul lourd utilisé habituellement par les navires, que le kérosène pour les avions, ou que le diesel et l’essence pour les véhicules routiers.

  • #10 Innovations technologiques

    Utiliser ou encourager l’usage d’innovations technologiques permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules (branchement électrique à quai/porte d’embarquement, purificateurs de fumées, remorquage électrique, boitier bioéthanol, etc.)

Outils et bonnes pratiques

Pour aller plus loin

Sources

(1) Tracking Transport, IEA, 2020. En anglais. En savoir plus.

(2) Transport et CO₂, Futura Planète, 2021. En savoir plus.

(3) The Shift Project, 2020. En savoir plus.

(4) Transports mondiaux : émissions de CO2 en hausse, Planète énergies, 2020. En savoir plus.

(5) Base de données – Facteurs d’émissions. En savoir plus.

(6) International Maritime Organisation, Initial IMO GHG Strategy. En anglais. En savoir plus.

(7) International Air Transport Association, Net-Zero Carbon Emissions by 2050. En anglais. En savoir plus.

 

Photo de couverture © Pixabay/Pexels.