Pourquoi est-ce important ?
Le secteur des transports sont responsables d’environ 15% des émissions mondiales de gaz à effet de serre, ce qui en fait la quatrième source d’émissions de gaz à effet de serre, derrière les secteurs de l’électricité, de l’industrie, de l’agriculture, de la sylviculture et de l’utilisation des terres.(1)
En 2023, les voyages d’affaires et professionnels représenteront près de 20% des déplacements dans le monde.(2) Le transport aérien est passé de 51% en 2020 à 56% en 2022, tandis que le transport routier a diminué de 43% à 39% au cours de la même période.(3) Les voyages en train ne représentent que 1% des déplacements internationaux.(3)
Au niveau d’une organisation, les déplacements professionnels sont souvent l’une des principales sources d’émissions de gaz à effet de serre. Dans les secteurs de l’humanitaire et de la santé, on estime que les déplacements professionnels représentent respectivement 7% et 4,6% des émissions totales du secteur.(4)(5)
Quelle est la solution ?
La réduction et l’adaptation des comportements en matière de déplacements professionnels constituent non seulement une étape essentielle pour atténuer l’impact climatique d’une organisation, mais elles peuvent également permettre de réaliser d’importantes économies d’émissions. Une analyse réalisée par Climate Action Accelerator montre que la réduction des déplacements professionnels, notamment par avion, peut réduire l’empreinte carbone de l’ensemble du secteur de 4% et générer des économies de coûts annuelles équivalentes à environ 0,4% du budget total.(4)
La COVID-19 a transformé la perception des déplacements professionnels en accélérant l’adoption d’outils virtuels, et de nombreuses organisations ont pu constater les avantages d’une réduction des déplacements, tels que la diminution des coûts, la réduction des émissions et l’amélioration du bien-être des employés. Les organisations ont la possibilité de tirer parti de cette expérience et de limiter au maximum les déplacements professionnels.
La mesure la plus importante consiste à réduire les déplacements, notamment les déplacements aériens, au minimum nécessaire pour garantir que la mission sociale d’une organisation puisse être remplie. Pour les déplacements qui ne peuvent être évités, des solutions telles que le passage au train, le choix de vols directs ou de vols à faibles émissions peuvent réduire considérablement l’impact environnemental. En outre, l’adoption de pratiques telles que le recours exclusif à la classe économique et la mise en place d’avantages pour les employés qui ne prennent pas l’avion contribuent à rendre les déplacements plus durables.
Les organisations qui souhaitent changer la manière dont les déplacements sont organisés, perçus et traités doivent accompagner les changements techniques et procéduraux par des concertations avec les employés, des campagnes de sensibilisation et des sessions de formation afin d’impliquer le personnel et de susciter son adhésion. La direction doit montrer l’exemple.
Why is this a key issue for the aid sector?
Key facts
Solutions clés
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#1 Politique de voyage
Intégrer les critères climatiques dans une politique de déplacement.
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#2 Réduction des voyages aériens
Réduire les déplacements professionnels, en particulier par avion.
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#3 Réunions et formations en ligne
Maximiser l’utilisation de la vidéoconférence pour permettre la collaboration à distance.
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#4 Voyager en Train
Passer de l’avion au train.
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#5 Vols les moins émissifs
Choisir le vol ayant le moins d’impact sur l’environnement.
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#6 Vols directs
Choisir des vols directs pour éviter les émissions supplémentaires liées au décollage et à l’atterrissage.
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#7 Billets d’avion en classe économique
Choisir la classe économique pour tous les vols.
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#8 Avantages sociaux du personnel
Proposer des alternatives durables aux avantages liés aux vols aériens.
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#9 Véhicules économes en carburant
Optimiser l’utilisation des véhicules et choisir des véhicules plus légers, plus économes en carburant ou à faibles émissions.
Outils et bonnes pratiques
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Climate Action Accelerator, Travel toolkit, 2024
Le Climate Action Accelerator a développé une boîte à outils professionnelle pour aider les organisations à mettre en œuvre leurs objectifs de réduction des émissions liées aux déplacements.
Lire ici -
ETH Zurich Travel Decision Tools (EN)
L'ETH Zurich a développé une série d'outils d'aide à la décision en matière de déplacements. Parmi ceux-ci figurent le Flight Decision Tree, qui aide les particuliers à évaluer s'ils doivent participer à des événements internationaux et comment s'y rendre, et l'outil Train or Plane Within Europe, qui permet de classer les options de voyage en fonction du temps, du coût ou des émissions de CO₂.
Lire ici -
Atmosfair Airline Index, 2024 (EN)
Classement et comparaison de l'efficacité carbone de 200 des plus grandes compagnies aériennes mondiales.
Lire ici -
Parlons climat, Fléchette Avion (FR)
Un guide concis sur la manière de communiquer de manière positive sur les choix en matière de transport aérien et de voyage afin d'inciter à un changement de comportement.
Lire ici -
Université de Gand - Politique de voyage (EN)
L'université de Gand s'est engagée à réduire ses émissions de carbone en limitant les déplacements en avion et en encourageant des choix de transport plus durables et plus réfléchis, dans le but de réduire d'au moins un tiers ses émissions de CO₂ liées aux vols d'ici 2030.
Lire ici -
Université de Lund - Politique de voyage, 2018 (EN)
L'université de Lund a mis en place une politique de déplacement qui s'applique à l'ensemble du personnel et des visiteurs. Elle vise à s'engager sérieusement à réduire les émissions de gaz à effet de serre liées aux déplacements.
Lire ici -
Greenpeace Belgium - Politique de voyage, 2020 (EN)
Tous les déplacements effectués par le personnel, les bénévoles et les membres du conseil d'administration doivent tenir compte de l'impact environnemental, financier et social de leurs voyages pour Greenpeace Belgique.
Lire ici
Pour aller plus loin
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Rester sur Terre (FR)
Un réseau d'organisations qui militent pour la réduction des impacts négatifs de l'aviation.
Lire ici -
Initiative « Flying less » (EN)
L'initiative « Flying less » est un projet qui recherche des solutions pour réduire les émissions liées aux vols dans le milieu universitaire.
Lire ici -
Agence européenne pour l'environnement, Rapport sur les transports et l'environnement : Train ou avion ? 2020 (EN)
Bien que le train soit généralement le moyen de transport le plus respectueux de l'environnement, les déplacements seul en voiture peuvent être plus nocifs que l'avion, malgré les émissions élevées de ce dernier par passager-kilomètre.
Lire ici -
Rediffusion de la conférence « Réduire les vols universitaires », 2019 (EN)
Une série de sessions consacrées aux solutions visant à réduire l'empreinte carbone des vols liés aux activités universitaires.
Lire ici
Réunions et formations en ligne
Voyages en train
Vols directs
Vols les moins émissifs
Billets d’avion en classe économique
Avantages sociaux du personnel
Réduction des voyages aériens
Politique de voyage
Sources
(1) IPCC, ‘Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change’, 2022, Disponible ici, (accessed 25 July 2025).
(2) A.M. López, ‘Global Business Travel – Statistics & Facts’, Statista, 2025, Disponible ici, (accessed 23 July 2025).
(3) World Tourism Organization, ‘International Tourism Highlights, 2024 Edition’, 2024, Disponible ici, (accessed 23 July 2025).
(4) Climate Action Accelerator, ‘Roadmap for Halving Emissions in the Humanitarian Sector by 2030’, 2024, Disponible ici, (accessed 25 July 2025).
(5) Healthcare Without Harm, ‘Global Road Map for Health Care Decarbonization’, 2021, Disponible ici, (accessed 25 July 2025).
(6) UCL, ‘Arctic Sea Ice Loss Linked to Personal CO₂ Emissions’, 2016, Disponible ici, (accessed 23 July 2025).
(7) Our World in Data, ‘Which Form of Transport has the Smallest Carbon Footprint’, 2023, Disponible ici, (accessed 23 July 2025).
(8) B. Graver, D. Rutherford, and S. Zheng, ’CO₂ Emissions from Commercial Aviation: 2013, 2018, and 2019’, ICCT, 2020, Disponible ici, (accessed 23 July 2025).
Photo de couverture © Ratish Gandhu/Unsplash.
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