Pourquoi est-ce important ?
Dans un monde globalisé où les voyages sont devenus une activité quotidienne et où le transport aérien est considéré comme une norme sociale, l’aviation est devenue l’une des sources d’émissions de gaz à effet de serre dont la croissance est la plus rapide, contribuant actuellement à 2,4 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre(1). D’ici 2050, cette part pourrait augmenter à 22 %(2). Si l’on tient compte des effets autres que le CO2 (principalement la formation de traînées de condensation persistantes et les réactions atmosphériques provoquées par les émissions de NOx), l’aviation a contribué à 4 % de l’augmentation de la température mondiale depuis l’ère préindustrielle.(3) Au niveau sectoriel, les déplacements professionnels représentent 7 % de l’empreinte carbone totale du secteur de l’aide internationale.(4)
Les voyages, et notamment les voyages en avion, sont souvent surutilisés, négligeant les options moins intensives en carbone comme les trains et les déplacements terrestres. C’est pourquoi les organisations devraient appliquer des politiques de voyage qui guident les employés dans leurs choix de déplacements respectueux de l’environnement. Il est essentiel de guider les comportements par le biais de politiques afin de s’assurer que le personnel sélectionne des options conformes à l’objectif climatique de l’organisation et aux objectifs de réduction des déplacements.(5)
Quelle est la solution ?
Pour avoir un impact durable au sein d’une organisation, il est important d’élaborer une politique de voyage qui énonce des lignes directrices clés pour réduire les émissions lors des déplacements, qui offre aux employés des alternatives de voyage durables et qui s’intègre dans une stratégie de développement durable plus large.(6)
Il est fondamental d’établir d’abord une stratégie globale de réduction des voyages aériens tout en définissant un objectif de réduction des voyages. Ensuite, il faut identifier et mettre en œuvre des mesures qui soutiennent ces objectifs organisationnels, l’objectif principal de la politique étant de réduire les déplacements en avion et de promouvoir les déplacements terrestres. Cet objectif peut être atteint en proposant des mesures incitatives et dissuasives, en alignant l’outil de réservation et en sélectionnant une agence de voyage qui adhère à la politique. En outre, il est essentiel de collecter des données pour suivre les progrès réalisés et d’examiner les implications financières potentielles afin de garantir l’efficacité et la faisabilité de la politique.
Point d'attention: Définir un objectif de réduction des déplacements
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Point d'attention
Définir un objectif de réduction des déplacements : Une fois que l’empreinte carbone a été calculée et que la part des émissions liées aux transports (aériens et terrestres) a été définie, la première étape consiste à fixer un objectif de réduction et des mesures pour les émissions liées aux vols. Il peut s’agir d’un objectif uniforme pour l’ensemble de l’organisation ou d’objectifs différents pour les différents groupes de l’organisation. Il contribuera à définir une trajectoire de réduction claire sur la manière dont l’organisation prévoit de réduire les déplacements et de passer à des pratiques de déplacement à plus faible intensité de carbone. Enfin, une politique de voyage est mise en place pour soutenir ces objectifs. Pour plus de détails, voir la boîte à outils de l’Accélérateur sur les voyages.
Actions clés
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#1 Définir des mesures visant à réduire les déplacements en avion
La politique devrait limiter les voyages aux déplacements essentiels, en exigeant une justification et une approbation par le biais de procédures internes. Si un déplacement est nécessaire, il faut donner la priorité aux déplacements terrestres dans la mesure du possible. En fonction du contexte, le train (y compris le train de nuit) ou le bus doit être la norme si la différence de temps de trajet est inférieure à 4 heures ou dans un rayon de 1 000 km. Rembourser les frais supplémentaires de nuitée pour le choix de l’option de voyage la plus écologique (train, bus ou – pour les groupes de plus de personnes – la voiture).
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#2 Fournir des incitatifs et des désincitatifs
Ajustez les pratiques et les incitations des RH (par exemple, en permettant au personnel de combiner les déplacements professionnels avec les vacances, et en n’autorisant pas l’attribution de points de fidélité personnels pour les déplacements professionnels, etc. Rendez les alternatives à l’avion attrayantes en prenant en charge les billets de1ère classe pour les longs trajets en train et fournissez des cartes de réduction de voyage que les employés peuvent utiliser à titre privé.
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#3 Aligner le processus de réservation
Pour garantir le respect de la politique de voyage, adaptez le processus de réservation interne et/ou intégrez-le au système fourni par une agence de voyage. Incorporez le processus d’approbation dans l’outil. Travaillez avec l’unité ou l’agence de voyage pour que les transports terrestres et les trains soient les premiers choix et que les options aériennes à moindre intensité de carbone – telles que les vols en classe économique et directs et les compagnies aériennes efficaces – soient présentées en dernier lieu.
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#4 Collecter des données et suivre les progrès
Pour évaluer l’impact des mesures politiques, il convient de collecter des données en interne au cours du processus de réservation. Cela permettra de mettre en place un système de suivi des émissions des vols de l’institution. Utilisez un tableau de bord de collecte de données pour rassembler les indicateurs de voyage, identifier les possibilités de réduction et suivre les progrès.
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#5 Aborder les implications financières potentielles
En réduisant le nombre total de voyages en avion, l’organisation économisera de l’argent en réduisant le nombre de billets d’avion, qui pourra alors être utilisé pour soutenir des choix de voyage plus responsables. La réservation de billets à l’avance permet d’éviter les prix élevés de dernière minute ; la fixation d’une date limite de réservation, par exemple une semaine après l’approbation de la mission, peut atténuer ces coûts. En Europe, il convient d’étudier la possibilité d’acheter des passes Interrail, qui peuvent être plus rentables que les billets de train classiques.
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#6 Former et sensibiliser le personnel
Former le personnel aux nouvelles pratiques de voyage et au processus d’approbation. Pour promouvoir davantage la politique de voyage et les choix de voyage responsables, informez et sensibilisez le personnel en lui fournissant des informations et des outils (par exemple, des fiches d’information, des lignes directrices, un outil/arbre de décision en matière de voyage, les meilleures pratiques, etc.).
Point d'attention: Gestion du changement
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Point d'attention
Gestion du changement : Lors de la révision d’une politique de voyage et du changement d’un comportement de longue date, il est fondamental de favoriser une culture d’adaptabilité, de responsabilité individuelle et de confiance dans le leadership. Assurez une communication régulière qui permette un dialogue ouvert et réduise la résistance au changement. S’aligner sur les modes de fonctionnement fondamentaux de l’organisation et impliquer les employés dans le processus de planification et de prise de décision. Maintenir une communication bidirectionnelle efficace à tous les niveaux de gestion et fournir une formation pour aider les employés à s’adapter aux nouveaux processus.(11)
À prendre en considération
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Co-bénéfices potentiels
- Réductions financières : Réduction des coûts grâce à des pratiques de voyage optimisées.
- Image et réputation renforcées : La démonstration de la responsabilité environnementale améliore la crédibilité de l’organisation.
- Équité et inclusion : Amélioration de l’équité au sein de l’organisation en limitant les pratiques de voyage excessives de certains groupes et en favorisant des formats hybrides qui permettent une participation plus large.
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Conditions de succès
- Engagement de la direction : Soutien actif des dirigeants pour donner la priorité à la réduction des émissions liées aux voyages.
- Application de la politique : Processus clairs d’approbation des réservations et application stricte par la direction.
- Engagement du personnel : Initiatives de sensibilisation pour encourager l’adhésion et l’implication des employés.
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Prérequis et spécificités
- Alignement des politiques : Intégration avec les stratégies RH et les politiques organisationnelles existantes.
- Contexte géographique : Prise en compte de facteurs tels que la stabilité politique et l’adéquation des infrastructures pour les déplacements terrestres.
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Risques potentiels
- Faible application : Les politiques peuvent échouer sans un suivi et une responsabilisation constants.
Outils et bonnes pratiques
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Climate Action Accelerator, Boîte à outils pour les voyages professionnels, 2024
Le Climate Action Accelerator a développé une boîte à outils pour les voyages professionnels afin d'aider les organisations à mettre en œuvre leur objectif de réduction des émissions liées aux déplacements.
Lien ici -
ETH Zurich, Tableau de bord des émissions liées au transport aérien, 2022 (en anglais)
L'ETH enregistre ses émissions liées aux déplacements professionnels en avion depuis 2006. La méthodologie est passée d'une méthode basée sur les dépenses à une méthode d'enregistrement plus précise conforme à la norme VDR par le partenaire externe Atmosfair. Les données sont collectées et sont plus granulaires au niveau des départements, des instituts, des chaires et avec des informations détaillées sur les vols individuels.
Lien ici -
Goodwings, Comment créer une politique de voyage durable, 2023 (en anglais)
Goodwings a publié un blog couvrant les différents types de politiques de voyage d'entreprise, les raisons de leur nécessité et les justifications de l'implication personnelle dans leur développement. Ce blog donne également un aperçu des premières étapes, de la mise en œuvre et de l'intégration de la durabilité dans l'élaboration de la politique.
Lien ici -
Travel Perk, Modèle de politique de voyage durable
Travel Perk a publié un modèle de politique de voyage personnalisable pour faciliter la tâche des organisations qui élaborent leur propre politique. Il inclut des préoccupations et des recommandations en matière de durabilité, telles que la promotion des vols directs et le choix des compagnies aériennes, des conseils rapides tout au long du document et la présentation d'outils permettant de suivre l'empreinte des voyages et les progrès accomplis.
Lien ici -
The Green Element, Créer une politique de voyages d'affaires durables, 2024 (en anglais)
Ce guide général informe sur l'impact des voyages professionnels, sur ce qui peut être fait pour le réduire, sur la manière de « voyager durablement » et sur la mise en œuvre de cette politique par le biais d'une politique de voyage. La dernière section est composée d'une liste de recommandations, décomposant le processus d'élaboration d'une politique dans un format synthétisé et facile à suivre.
Lien ici
Pour aller plus loin
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Imperial College London, Politique de voyage durable, 2023 (en anglais)
Cette politique vise à sensibiliser aux impacts carbone, à la réduction du nombre de vols et à la promotion d'alternatives à faible émission de carbone (vidéoconférence, évaluation de la nécessité du voyage, possibilités ferroviaires). Il s'agit notamment de comparer les émissions des différents modes de transport et le temps nécessaire pour se rendre à différents endroits. Il met l'accent sur le rôle des responsables dans l'orientation de leur personnel vers les meilleurs choix.
Lien ici -
American Express, L'essentiel pour construire une politique de voyage durable, 2024 (en anglais)
Fournit et explique une liste d'actions clés pour intégrer le développement durable dans les programmes de voyages d'affaires. Ces actions vont de l'établissement de rapports et du suivi aux vols directs, aux voyages en train et à d'autres alternatives, en passant par la sensibilisation, etc. AMEX souligne l'importance de l'analyse des données et des mesures pour élaborer un programme de voyage.
Lien ici -
The CFO, Comment gérer le coût de la transition écologique, 2024 (en anglais)
L'article aborde les moyens de s'adapter financièrement à la transition vers des voyages durables en mettant en œuvre des politiques claires, en éduquant les voyageurs, en tirant parti de la technologie, en formant des partenariats axés sur la durabilité et en analysant le retour sur investissement induit.
Lien ici -
Campagne Travel Smart, Boîte à outils pour la politique des voyages, 2024
La boîte à outils contient des outils pour faciliter le développement de politiques de voyage durables (listes de contrôle, guides, infographies, arbres de décision.), ainsi qu'un référentiel de politiques de voyage des partenaires de Travel Smart (AEF, Eco-Union, et plus).
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Dernière mise à jour le 15 novembre 2024.
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Sources
(1) International Panel on Climate Change, ‘Climate Change 2022: Mitigation of Climate Change. Contribution of Working Group III to the Sixth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change’, chapter 10.5.1, 2022. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
(2) N. Dolsak, ‘Different approaches to reducing aviation emissions: reviewing the structure-agency debate in climate policy’, Nature Portfolio, 2022. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
(3) M. Klower, ‘Quantifying aviation’s contribution to global warming’, Environmental research, 2021. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
(4) Climate Action Accelerator, ‘Roadmap for halving emissions in the humanitarian sector by 2030 a path to climate-smart humanitarian action’, 2024. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
(5) Corporate traveler, ‘The complete guide to corporate travel policies’, 2024. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
(6) TravelPerk, ‘The ultimate guide to reducing carbon footprint for businesses’, 2024. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
(7) SAP Concur, ‘Corporate Travel Sustainability Index’, 2020. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
(8) S.Zheng, D. Rutherford, ‘Variation in aviation emissions by itinerary: The case for emissions disclosure’, The ICCT, 2021. Disponible ici (consulté le 21 août 2024)
(9) Economy 79 gCO2 per pkm vs Business 228 gCO2 per pkm. GHG Protocol, ‘Defra emissions factors’, 2021. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
(10) YouMatter, ‘You Matter Planes Or Cars – Which Pollutes The Most? Which Is More Sustainable?’ 2023. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
(11) R. Somes, ‘How to Approach Change Management in the Travel Industry’, Traveltek, 2024. Disponible ici (consulté le 21 août 2024).
Credits
Photo de couverture : Ehimetalor Akhere Unuabona/Unsplash