Réduire les voyages en avion à l’ETH Zurich

De nouveaux outils ont été développés, tels que des fiches d’information sur les émissions des vols et les alternatives aux voyages en avion, un arbre de décision sur les vols (1) pour aider le personnel à prendre des décisions, et une carte comparant les temps de trajet en train et en avion et les émissions de CO2  (2). Un prix d’excellence pour les voyages durables a été lancé et des cours et colloques sur la réduction ou la compensation des vols ont été organisés.

La politique de déplacements et frais professionnels de l’ETH Zurich (3) a été mise à jour en 2021, n’autorisant que les voyages d’affaires les plus nécessaires et privilégiant les alternatives virtuelles. Les vols sont limités à un minimum absolu. Pour les destinations de voyages d’affaires qui peuvent être atteintes en train ou en bus en moins de 8 heures de voyage, ces options correspondantes sont à considérer. L’utilisation à titre privé des miles de fidélisation gagnés lors de voyages d’affaires est interdite.

Un outil de décision de voyage routeRANK (4), comprenant des données sur l’empreinte carbone, a été introduit pour les membres de l’ETH Zurich. Les vols directs sont encouragés, de même que la réservation d’un avion ou d’une compagnie aérienne à faible consommation de carburant. Le regroupement et la combinaison de voyages (par exemple, une conférence et une réunion de projet) sont favorisés. La préférence est donnée aux voyages en train plutôt qu’en avion (par exemple, des mesures incitatives pour prendre le train, des mesures dissuasives pour les vols d’affaires). Des outils améliorés de vidéoconférence et de conférence virtuelle ont été acquis et une formation aux techniques de présentation virtuelle a été dispensée. Des efforts sont en cours pour réduire le nombre de personnes par groupe de travail et par congrès sans compromettre les perspectives de carrière des jeunes scientifiques.

À partir de 2019, les vols de toutes les unités organisationnelles sont enregistrés dans le système financier, en indiquant le numéro de vol, la classe de voyage et la date. Les départements et les unités administratives reçoivent un résumé mensuel de leurs émissions de CO2 liées aux vols. Cela permet de motiver les voyageurs à opter pour la classe économique (plutôt que pour les vols en classe affaires), qui produit moins d’émissions, pour des vols directs et pour des compagnies aériennes dont les flottes sont plus efficaces.

Certains départements ont également décidé d’introduire leur propre taxe interne sur le CO2 (Taxe Carbone) comme une taxe d’orientation. Les recettes seront utilisées pour l’enseignement, la recherche ou la promotion de jeunes talents pour des projets axés sur la réduction du CO2.