Pourquoi est-ce important?
Le secteur du transport était responsable, avant la pandémie de Covid-19, d’environ 24% des émissions mondiales de CO2. (1) Le secteur émet également d’autres gaz à effet de serre (GES) tels que le méthane, les oxydes d’azote, le dioxyde de soufre ou le monoxyde de carbone ainsi que des particules fines.
En 2016, le transport routier, passagers et fret inclus, représentait 74% des émissions du secteur.(2) Les transports aériens et maritimes représentaient respectivement environ 12% et 11% des émissions et le transport ferroviaire, peu émissif, autour de 1%.(3)
Le fret comprend l’ensemble des transports de marchandises, du transport de longue distance aux livraisons courtes opérées dans le dernier kilomètre – c’est-à-dire depuis le dernier point de stockage jusqu’au client final. Très dépendant des carburants fossiles et constitué de chaines logistiques complexes, le fret représente un défi majeur de décarbonation.(4) Le fret représente 40 % des émissions totales de CO2 du secteur des transports.(5) 70 % du fret est transporté par voie maritime, 18 % par route, 9 % par rail, 2 % par voie fluviale et 0,25 % par voie aérienne (6) – même si cette dernière est de loin la plus intensive en carbone.
Quelle est la solution?
Le transport de marchandises est en cours de transformation et différentes alternatives visant à décarboner le secteur sont actuellement expérimentées ou étudiées. Les solutions sont d’ordre technologique, énergétique mais aussi structurel et organisationnel.
Certaines solutions peuvent être mises en œuvre par les organisations d’aide. Un recours plus systématique au transport maritime, une meilleure planification des commandes, le développement de capacités de stockage décentralisées, le choix de nouveaux itinéraires ou le recours plus fréquent à des achats locaux peuvent optimiser l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, réduire les distances parcourues ou diminuer le transport. En outre, les entreprises de transport, ainsi que les infrastructures routières, portuaires et aéroportuaires, utilisant des carburants alternatifs ou des technologies de réduction des émissions doivent être favorisées.
À mediter
-
Le fret maritime est-il la meilleure solution ?
Il n’existe aujourd’hui pas de modes de transport de marchandises longues distances totalement décarbonés. La meilleure solution pour réduire son empreinte carbone reste de minimiser et d’optimiser le recours au fret international. Il convient ensuite de choisir le mode de transport ayant le plus faible impact environnemental.
Depuis 2020, MSF France réduit le volume de marchandises envoyé par fret aérien pour augmenter le volume acheminé par fret maritime.
Même s’il ne faut pas négliger les émissions de gaz à effet de serre et de polluants liées au fret maritime (oxydes de soufre et d’azote), ce mode de transport reste donc l’un des meilleurs choix environnementaux pour le fret longue distance.
Solutions clés
-
#1 Choix des compagnies de transport
Choisir les compagnies aériennes ou maritimes les plus éco-responsables, les plus économes en carburant ou celles utilisant des carburants alternatifs durables ou des innovations technologiques.
-
#2 Fret maritime
Privilégier autant que possible le transport maritime, moins émetteur de gaz à effet de serre, au transport aérien. Une gestion précise et contextualisée des commandes permet de réduire la part de fret aérien au profit du fret maritime.
-
#3 Planification des commandes
Planifier les commandes en prenant en compte l’ensemble du délai d’approvisionnement. Une programmation rigoureuse et faite en fonction du contexte, permettra de rationaliser les commandes et de faciliter le recours au fret maritime.
-
#4 Hub logistique
Développer des plateformes logistiques et les entrepôts au plus près des terrains d’opération et optimiser l’ensemble de la chaine d’approvisionnement.
-
#5 Livraisons "direct fournisseur"
Augmenter les livraisons « Direct fournisseur » (du fournisseur au client final » pour éviter le transit des marchandises par l’Europe.
-
#6 Conteneurs refrigérés
Utiliser les conteneurs réfrigérés qui permettent maintenant de transporter par bateau des marchandises sensibles en maintenant une température contrôlée pendant toute la durée du voyage.
-
#7 Maintenance et reparation
Mettre en place un système local ou régional de réparation et de maintenance du matériel en renforçant les capacités humaines sur les terrains et en choisissant au moment de l’achat des articles réparables localement.
-
#8 Achats locaux
Favoriser les achats locaux ou régionaux pour certains produits ou articles de qualité égale pour réduire la part de transport international.
-
#9 Carburants alternatifs
Choisir des carburants alternatifs moins émetteurs que le fioul lourd utilisé habituellement par les navires, que le kérosène pour les avions, ou que le diesel et l’essence pour les véhicules routiers.
-
#10 Innovations technologiques
Utiliser ou encourager l’usage d’innovations technologiques permettant de réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules (branchement électrique à quai/porte d’embarquement, purificateurs de fumées, remorquage électrique, boitier bioéthanol, etc.)
-
#11 Fret maritime à faibles émissions
Bien que le fret maritime ait un impact beaucoup plus faible que le fret aérien par tonne-km transportée, il est essentiel de s’attaquer aux émissions du transport maritime pour atteindre les objectifs de décarbonisation et limiter les émissions supplémentaires dues à la croissance du secteur.
Outils et bonnes pratiques
-
Logistique humanitaire durable sur le plan environnemental MOOC (Massive Open Online Course): Transport de marchandises, (EN)
Ce cours explore les meilleures pratiques en matière de fret et fournit à l'apprenant des stratégies simples pour réduire l'impact environnemental de cette activité.
Lire ici -
Calculateur d'émissions de gaz à effet de serre et de gaz d'échappement pour le transport de marchandises, EcoTransIT
Calculateur d'émissions pour les gaz à effet de serre et les émissions polluantes.
Lire ici -
Le bilan climatique du transport maritime européen, Transport & Environment, 2019, (EN)
Lire ici -
Comparaison des entreprises de fret, Gliese Foundation, 2020, (EN)
Lire ici
Pour en savoir plus
-
Rapport du groupe de réflexion sur le fret, The Shift Project, 2022
Ce document explique les émissions liées au transport de marchandises et les meilleures pratiques pour les réduire.
Lire ici -
Émissions de GES des différents modes de transport, Ministères aménagement du territoire transition écologique
Lire ici -
Comment le fret Mondial peut-il réduire son empreinte écologique?, Centre d’analyse stratégique, 2010
Document sur les stratégies visant à réduire l'impact environnemental du transport mondial.
Lire ici -
Carburants d’aviation durables, ICAO, (EN)
Cette ressource explique comment les carburants aériens durables peuvent réduire considérablement les émissions de carbone tout au long du cycle de vie de l'aviation, soutenir les objectifs de décarbonation à long terme du secteur et être déployés à l'aide des infrastructures existantes en matière d'avions et de carburants.
Lire ici -
Examen de l'inventaire mondial de l'OIM sur les émissions de gaz à effet de serre provenant des navires , Citepa, 2020
Lire ici
Featured
Fret maritime à faibles émissions
Fret: faire le choix du maritime
Transport
Sources
(1) UNFCCC, ‘Sustainable mobility’, UNFCCC, Disponible ici, (consulté le 21 août).
(2) Ritchie, H., ‘Cars, planes, trains: where do CO2 emissions from transport come from’, Our World in Data, 2020, Disponible ici, (consulté le 21 août).
(3) Ritchie, H., ‘Cars, planes, trains: where do CO2 emissions from transport come from’, Our World in Data, 2020, Disponible ici, (consulté le 21 août).
(4) The Shift Project, ‘Assurer le fret dans un monde fini’, The Shift Project, 2022, Disponible ici, (consulté le 21 août).
(5) Planète Énergies, ‘Transports mondiaux: émissions de CO2e en hausse’, Planète Énergies, 2020, Disponible ici, (consulté le 21 août).
(7) Planète Énergies, ‘Transports mondiaux: émissions de CO2e en hausse’, Planète Énergies, 2020, Disponible ici, (consulté le 21 août).
(8) CO2 Everything, ‘Freight, Air’, CO2 Everything, Disponible ici, (consulté le 21 août).
(9) International Maritime Organization, ‘Initial IMO GHG Strategy’, International Maritime Organization, Disponible ici, (consulté le 21 août).
(10) IATA, ‘Our commitment to Fly Net Zero by 2050’, IATA, Disponible ici, (consulté le 21 août).
Remerciements et crédits
Dernière mise à jour le 21 octobre 2025.
Faites-nous part de vos réussites, de vos suggestions et de vos commentaires ! contact@climateactionaccelerator.org
Photo de couverture © Pixabay/Pexels.
Fret maritime à faibles émissions
Fret: faire le choix du maritime