Réduction et optimisation de l’utilisation de la voiture

Les véhicules légers, y compris les voitures particulières, représentent environ un tiers de la demande mondiale de pétrole et produisent près de la moitié des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports. Limiter l’utilisation de la voitures et la consommation de carburant peut contribuer de manière importante à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Chiffres clés

45 %

des émissions mondiales liées au transport proviennent des véhicules particuliers.

1/4

Les trajets domicile-travail représentent environ ¼ du pétrole utilisé par les voitures dans l’Union européenne.

3 km

Environ 1/3 des trajets en voiture dans l’Union européenne sont inférieurs à 3 km.

1 occupant

Dans l’Union européenne, la plupart des déplacements en voiture se font avec un seul occupant.

23 heures

Les voitures restent garées 23 heures par jour en Angleterre.

Actions clés

#1 Système de covoiturage

Mettre en place un système de covoiturage interne, s’associer à d’autres organisations.
#2 Soutien à l'abonnement

Payer une partie de l’abonnement à une application de covoiturage ou d’autopartage.
#3 Avantages du stationnement

Réserver des places de stationnement aux covoitureurs et aux personnes pratiquant l’autopartage, ne pas garantir de places de stationnement aux autres, appliquer une politique de stationnement sans SUV, faire payer l’utilisation des places de stationnement.
#4 Formation

Former le personnel et promouvoir les meilleures pratiques comme l’éco-conduite.
#5 Combustibles alternatifs

Inciter à l’utilisation de carburants alternatifs (par exemple en subventionnant ou en informant sur les kits de conversion au bioéthanol pour les voitures).
#6 Véhicules électriques

Faciliter l’utilisation des véhicules électriques (par exemple en installant des bornes de recharge).

Deux hommes conduisant une voiture, les mains sur le volant. — ©

A considérer

Co-bénéfices potentiels
- Le covoiturage et l’autopartage offrent des possibilités d’interaction sociale.
- Economies d’argent (entretien, carburant, parking).
- Réduction de la circulation.
- Réduction de la pollution atmosphérique et sonore, donc bon pour la santé.
Conditions de réussite
- Établir des règles et des processus complets.
- Communication sur les mesures d’incitation de la part de l’organisation et des autorités.
Conditions préalables et spécificités
- Accès à un parking près du lieu de travail pour le covoiturage et l’autopartage.
- Accès aux stations de recharge pour les voitures électriques. Utile uniquement dans les pays où l’électricité n’est pas produite à partir de combustibles fossiles.
Risques potentiels
- Retards ou annulations pour le covoiturage et l’autopartage.
- Inégalité des services offerts dans les différents bureaux.
- Injustice lorsque les avantages sont destinés aux plus riches (par exemple, les voitures électriques) et les restrictions aux plus pauvres (par exemple, l’interdiction de stationner pour les voitures diesel).
- Mécontentement des employés concernant les restrictions de stationnement ou l’inégalité des avantages sociaux.

Success stories

Le système de covoiturage de VINCI, 2023

En 2015, VINCI a lancé un système de covoiturage d’entreprise via l’appli Klaxit, accessible à ses 1700 salariés. Un an après le lancement, 16% des salariés proposaient leur trajet sur l’appli et 30% d’entre eux covoituraient régulièrement. En 2023 elle est remplacée par Trapeze.

Lire Plus

Formation à l'éco-conduite à La Poste

Depuis 15 ans, La Poste forme son personnel à l’éco-conduite, ce qui permet de réduire de 10 % la consommation annuelle de carburant et les émissions associées.

Lire Plus

Plan de mobilité du CICR

Le plan de mobilité du CICR a permis de réduire de moitié le nombre de voitures sur le site du siège. Le plan de mobilité s’articule autour de trois axes complémentaires : Encourager l’utilisation de modes de transport alternatifs à la voiture (subventions aux usagers des transports publics, covoiturage, vélos à assistance électrique), optimiser la gestion du stationnement (attribution, critères d’accès, tarification et stationnement occasionnel), et la communication.

Losinger Marazzi et FairPark

Losinger Marazzi, utilise « fairpark« où les employés peuvent choisir entre :

Covoiturage : s’engage à faire du covoiturage au moins 3 fois par semaine – gagne une place de parking fixe.
Multimodal : s’engage à renoncer à l’utilisation de sa voiture au moins 3 fois par semaine – obtient une certaine priorité dans la réservation.
Autosolist : reste attaché à l’utilisation de sa voiture – pas de parking réservé ou de « dernier servi ».

Au total, près de 50 % des salariés qui utilisaient leur voiture personnelle ont modifié leurs habitudes de déplacement.

Outils et bonnes pratiques

Applications de covoiturage

Klaxit est une application pour la France, Europe carpooling pour l’europe, carpoolworld pour le monde. De nouvelles applications sont créées régulièrement, renseignez-vous.
Explorer ici
Stratégies de la carotte pour le covoiturage

Ces stratégies d'employeurs incitent les employés à faire du covoiturage pour se rendre au travail. Les stratégies de la carotte encouragent le covoiturage ; les stratégies du bâton découragent la conduite seule.
Explorer ici
Guide ADEME

Guide des pratiques écologiques (y compris les déplacements domicile-travail).
Explorer ici

Pour aller plus loin

Transports en commun

Mobilité douce

Télétravail

Réduction et optimisation de l’utilisation de la voiture

Pourquoi est-ce important?

Chiffres clés

Actions clés

#1 Système de covoiturage

#2 Soutien à l'abonnement

#3 Avantages du stationnement

#4 Formation

#5 Combustibles alternatifs

#6 Véhicules électriques

A considérer

Co-bénéfices potentiels

Conditions de réussite

Conditions préalables et spécificités

Risques potentiels