- Pourquoi est-ce important?
- Quelle est la solution?
- What is the solution to decarbonise your transport system?
- Points de vigilance
- Chiffres clés
- Points of attention
- Actions clés
- À prendre en considération
- Histoires de réussite
- Outils et bonnes pratiques
- Pour en savoir plus
- Sources
- Remerciements et crédits
Pourquoi est-ce important?
Le fret représente environ 10% des émissions globale de CO2 (1) et le fret aérien est de loin le mode le plus polluant (1054 gCO2/t-km). En revanche, les transports maritimes sont ceux qui émettent le moins de CO2 par tonne transportée (19gCO2/t-km), même si la qualité du fioul utilisé pose de sérieux problèmes de pollution locales.(1) S’il est fait intelligemment, le passage du fret aérien au fret maritime peu réduire les émissions du transport de marchandise sans compromettre les livraisons.
L’avion est fréquemment utilisé par les organisations pour le transport de marchandises, qui leur est nécessaire dans certaines circonstances, pour répondre rapidement aux situations d’urgence, ou pour acheminer des articles sensibles et des produits périssables. Dans beaucoup de cas, il est possible de transporter les marchandises par bateau sans pour autant compromettre les la mission des organisations.
Quelle est la solution?
Avoir recourt au transport maritime pour le plus grand nombre d’articles possible et dans le plus grand nombre de cas possible. Un recours plus systématique au fret maritime permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre mais aussi de faire des économies financières significatives.
Différents moyens peuvent être mis en œuvre pour augmenter la part de transport maritime d’une organisation. Une planification annuelle des commandes internationales précises et contextualisées ainsi qu’une connaissance détaillée de chaque étape de la commande sont des éléments clés du changement.
Le travail de planification, pour être pertinent, est réalisé en collaboration étroite avec les utilisateurs des marchandises commandées et les responsables de l’approvisionnement. La décentralisation de sites de stockage, le développement de hub logistique régionaux installés au plus près des projets, permet de réduire les temps et les distances de transport mais aussi de favoriser les achats locaux.
What is the solution to decarbonise your transport system?
Points de vigilance
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Nettement moins émetteur de gaz à effet de serre que le fret aérien, le fret maritime est cependant responsable d’environ 3% des émissions mondiales avant la pandémie de Covid 19 (2), principalement à cause de l’utilisation de fioul lourd. Mais le secteur est en cours de transformation et la tendance est à la réduction des émissions. L’Organisation Maritime Internationale (OMI) a pour objectif une réduction des gaz à effet de serre, par rapport à 2008 (3), de 40% en 2030 et de 50% en 2050. Pour atteindre cet objectif, des innovations technologiques et des carburants alternatifs sont d’ores et déjà disponibles, d’autres sont en cours d’étude ou d’expérimentation. Il est donc possible, pour une organisation internationale, de choisir des compagnies de transport maritime éco-responsables, engagées dans des politiques de réduction des émissions.(2)
Points of attention
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Le fret maritime est-il vraiment si lent ?
Le transport maritime a la réputation d’être lent. Il est fréquent qu’il ne soit pas utilisé pour cette raison. Or, si l’on considère l’ensemble de la chaine d’approvisionnement, depuis la commande initiale jusqu’à la réception des articles sur le terrain, le transport de marchandises par voie maritime peut prendre le même temps (voir moins) que par voie aérienne. Les formalités d’exonération de taxes et de pré-dédouanement peuvent être effectuées pendant les trajets en bateau, et être terminées quand le navire arrive au port. Alors qu’en fret aérien, toutes les démarches doivent être effectuées et terminées avant le départ de l’avion pour que les marchandises, éventuellement sensibles, puissent être correctement stockées dès l’arrivée à destination. Lorsque les procédures d’exonération et de pré-dédouanement sont longues (cela peut parfois aller jusqu’à huit semaines), il est courant d’observer que le fret maritime ne prend pas plus de temps que le fret aérien.
Actions clés
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#1 Planifier annuellement
Établir une planification annuelle des commandes tenant compte de délais d’approvisionnement calculés en fonction des spécificités des articles et des contextes.
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#2 Augmenter la capacité de stockage régionale
Développer des entrepôts et des centres logistiques régionaux pour stocker les marchandises à proximité des projets, en particulier les articles provenant directement des fournisseurs, afin de minimiser les distances et d’optimiser la chaîne d’approvisionnement.
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#3 Acheter localement
Privilégier, à qualité égale, les achats locaux ou régionaux.
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#4 Choisissez soigneusement les entreprises de transport
Choisir des compagnies de transport éco-responsables, utilisant des carburants alternatifs et/ou des innovations technologiques et qui respectent la réglementation actuelle sur la teneur en souffre de 0.5% maximum dans le fuel des navires (Organisation Maritime Internationale).
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#5 Utiliser des conteneurs dit reefer
Utiliser des conteneurs de transport maritime réfrigérés dits « Reefer » pour les marchandises sous température contrôlée.
À prendre en considération
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Co-bénéfices potentiels
- Réduction des coûts de transport.
- Meilleure gestion des commandes et de la chaine d’approvisionnement.
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Conditions de succès
- Collaboration étroite entre les acteurs intervenants dans le processus de commande.
- Estimation précise de chaque étape du délai d’approvisionnement prenant en compte la durée de vie des produits, les formalités administratives et douanières, les temps de pré- et post-acheminement, etc.
- Choix de la compagnie de transport en fonction de critères environnementaux.
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Prérequis et spécificités
- Les commandes indispensables aux opérations d’urgence demandant une réponse rapide et les articles à durée de vie courte ou sensibles nécessitent un transport aérien.
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Risques potentiels
- Le fioul utilisé comme carburant par les navires provoque une pollution de l’air importante (émission de dioxyde de souffre) et une pollution de l’eau (acidification) due aux rejets, aux dégazages en mer et aux naufrages.
Outils et bonnes pratiques
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Calculateur d’émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques, EcoTransitIT
Calculateur d'émissions de fret pour les gaz à effet de serre et les émissions de gaz d'échappement.
Lire ici -
Comparaison des entreprises de fretComparison of cargo companies, Gliese Foundation, 2020, (EN)
Lire ici -
Le bilan climatique du transport maritime européen, Transport & Environment, 2019, (EN)
Le bilan climatique du transport maritime européen - Transport & Environnement Rapport (Tableau 4, p12)
Lire ici
Pour en savoir plus
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Accélérer la décarbonation complète du transports
Présentation des initiatives visant à accélérer la décarbonisation du secteur des transports : FRET21 (pour les chargeurs), EV.com (pour les transitaires) et Objectifs CO2 (pour les transporteurs).
Lire ici -
Vidéo, ADEME & FRET21: le fret à l’heure de la décarbonation, 2022
Présentation video - ADEME & FRET21: le fret à l'ère de la décarbonisation.
Regarder ici -
Transports mondiaux: émissions de CO2 en hausse, planète-energies, 2020
Lire ici -
Sustainable Shipping Initiative, (EN)
La Sustainable Shipping Initiative est un collectif multipartite composé de leaders ambitieux et partageant les mêmes idées, qui favorisent le changement grâce à une collaboration intersectorielle afin de contribuer à une industrie maritime plus durable et de prospérer dans ce contexte.
Lire ici -
Comment le fret Mondial peut-il réduire son empreinte écologique?, Centre d’analyse stratégique, 2010
Document sur les stratégies visant à réduire l'impact environnemental du transport mondial.
Lire ici -
Comment Médecins Sans Frontières a réduit son empreinte carbone en privilégiant le fret maritime
Lire ici -
Infographie sur l’impact du fret, Groupe recherche et trafic, 2013
Lire ici
Featured items
Comment Médecins Sans Frontières a réduit son empreinte carbone en privilégiant le fret maritime
MSF – Centre opérationnel de Paris
Transport de marchandises
Transport
Fret maritime à faibles émissions
Sources
(1) Centre d’analyse stratégique, ‘Comment le fret mondial peut-il réduire son empreinte écologique’, Centre d’analyse stratégique, 2010, Disponible ici, (consulté le 22 août 2025).
(2) The International Council on Clean Transportation, ‘Greenhouse gas emissions from global shipping, 2013-2015’, The ICCT, 2017, Disponible ici, (consulté le 22 août 2025).
(3) International Maritime Organization, Initial OMI GHG Strategy’, International Maritime Organization, Disponible ici, (consulté le 22 août 2025).
(4) Vie Publique, ‘Le fret Mondial et le changement climatique’, Vie Publique, 2010, Disponible ici, (consulté le 21 octobre 2025).
(5) Universal Cargo, ‘Air Freight vs Ocean Shipping 8 Round Fight – Which Will Win Your Cargo’, Universal Cargo, 2016, Disponible ici, (consulté le 22 août 2025).
(6) Climate Action Accelerator, ‘How MSF France reduced its carbon footprint by switching to sea freight’, Climate Action Accelerator, Disponible ici, (consulté le 22 août 2025).
(7) ALIMA, ‘ALIMA Environmental Action: Achievements, lessons and outlook’, ALIMA, 2024, Disponible ici, (consulté le 22 août 2025).
(8) Globex Ship, ‘Air freight vs sea freight : core differences’, Globex Ship, Disponible ici, (consulté le 21 octobre 2025).
Remerciements et crédits
Dernière mise à jour le 21 octobre 2025.
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Photo de couverture © William William/Unsplash.